写于 2017-07-08 06:03:07| 亚洲城官网| 市场报告

带给端口MSC Flaminia的299米长的容器,火灾的7月14日受害人和爆炸 - 之后的第二四天后 - 即摧毁多的存储船桥货运它仍然只有2876大半个箱子进行,其中有些是危险的,造成污染的风险建设,击败德国国旗,离开查尔斯顿的美国港口(北卡罗来纳州南),并前往频道安特卫普,西南当火焰出现在货舱4号警报被立刻启动和援助由英国海岸警卫队协调两个水手死亡,三人受伤,船员被迫撤离,如果货物已垃圾船,一切都可以结束严重,很快这远远MSC Flaminia的2001年和日期的情况下armate姐姐,Reederei NSB,总部设在胡德,汉堡港附近,是海上奶汁该公司已决定把手段维护他的船,其余货物她呼吁最佳救援专家之一的一部分海,荷兰斯密特救助,调动了3艘拖船,真正的海怪,像盎格鲁主权,开发250吨权力挂钩船能够航行然而,一个月后,事故发生后,没有什么是真正的集火控制住当然,似乎和消防水转移到压载舱已纠正建设山寨 - 在受损后提高到10%,但要恢复到2.5% 8月14日的补充专业知识,这斯密特救助的,由独立公司德国劳氏船级社进行的,通过了8月10日的沿海国家(法国,英国,西班牙,爱尔兰,比利时)当局的诊断是相当发可行的:船的结构允许其牵引它适合航行在这些条件下,为什么它仍然脱离布列塔尼和英国的尖峰

这种情况引发的,在法国,一些非政府环保组织和船长的法国协会(Afcan),它担心一个新的海上灾难和其污染的份额心怀不满调用2012年2月2日的法令的愤怒“相对于家中避难的船舶需要援助”他们的声音混合着主人,其中包括主席在内,赫尔穆特Ponath解释说,8月9日,他在“震惊的是,一个这艘悬挂德国国旗未取得许可才能加入欧洲港口“在巴黎,交通运输部,海上钓鱼,是回忆说:”这个过程中的事件触发紧急,因此是不恰当的,至少在目前,在MSC Flaminia的情况下“法国和其他国家一样,将在必要时重复”,以了解更多有关船体和货物的状况“,然后让船在其中一个港口燃烧船体

德国劳氏船级社已经给了绿灯仍然是货物,而这也正是擦什么如何准确含有2876个运输箱,相当于1400半拖车

提问人的世界报,船东Reederei NSB说是“无法提供这样的信息”,是指船舶承租人 - MSC公司 - 这不更说:“这些做回应令人惊讶,说:“验船师,谁指出,世界贸易的90%是通过海上运输”业主不知道什么是在容器必须转向充电器,但他们的诚意经常随机“当然,随着恐怖袭击的恐惧心理,控制已加强了在更多的出入境口岸,不过37只集装箱高度风险费用规划国际法高度管制 - 危险品必须放置在船的前方,远离机器,例如 - 必须向当局提交与所述容器“但是,这一切是声明,坚持一个海军军官贩卖存在的内容众所周知,虚假声明也可以避免在船上装载危险物质时采取预防措施的额外费用

“生态的法国教育部要求中心的文档,研究和实验的意外水污染(Cedre酒店)从MSC Flaminia的工作量实现对货物的专业知识据该组织“一些37米的容器在该地区受爆炸影响可能代表,因为它们含有化学物质的污染风险,”哪几个

官方声音保持沉默,但据一些消息来源,容器将房子包括植物健康,用来使气囊膨胀,非常刺激眼睛且不说剩余燃料,250 1000吨之间估计,因为很难知道甚至烧毁易燃化学品,爆炸品,化学品和气体如果调查是船旗国的责任,因此德国的责任,今天没有任何权力机构能够准确地说出来LY什么引发大火(短路

),然后爆炸周三,8月15日斯密特救助拖轮带动了MSC的Flaminia在较少受到抑郁症目前影响大西洋海岸这将海域在事件发生的情况下,对船舶的阻力“真正的政党MIKADO”一个新的测试,避难港的过程可以被触发否则船方可以考虑加入一个最终目的地谈判是船东之间正在进行鹿特丹和安特卫普港口附近,可容纳船舶为22米草案(海安,用火水是18-19米),并有设备卸载复杂“这将是必要的,”西服中队副海军上将让 - 皮埃尔·Labonne,大西洋,它不断地与他海峡的海上县的同事监测MSC Flaminia的联合海上知府的北海和英国当局“这将是日本天皇的实部通过容器提升容器”但在鹿特丹抵达之前,它会通过加来海峡省海峡每一天借来的350〜500船车队将例外:在MSC弗拉米尼亚由其拖船,舰艇,将框架拉到,和飞机飞越所有以3.5节对15的速度(6.5公里每小时大约)在20节

作者:步詹狃